角接觸球軸承凸出量測量誤區及基本原理

       高精度組配角接觸軸承的凸出量測量和修磨工藝是其生產過程中質量控制的關鍵手段，同時構成成對軸承的單個軸承的凸出量是影響軸承配對的重要參數。在批量生產中，單套軸承有合適的凸出量，可大大減少軸承套圈的修磨次數和修磨尺寸量，提高軸承配對率和生產效率。不過，在實際測量過程中，凸出量的測量存在某些誤區，影響測量準確性。下面，中大小編為大家分享一下角接觸球軸承凸出量測量誤區以及正確測量的基本原理吧。

　　一、角接觸球軸承凸出量的測量誤區

　　部分企業將加載驗證裝置作為凸出量測量儀使用，用加載驗證替代凸出量測量。這一測量方式是錯誤的、片面的，存在以下缺點：

　　1、早期加載驗證裝置的設計原理有理論性錯誤，即不符合阿貝原理，測量精度低。

　　2、修磨工藝中，測量值與計算值誤差很大。為提高動載荷容量，角接觸球軸承往往比同外形尺寸的深溝球軸承多3~4粒鋼球。角接觸球軸承與深溝球軸承一樣有至大填球角的問題，修磨工藝中冷裝入的鋼球數量并非設計的鋼球數。少裝入3~4粒鋼球在加載驗證裝置下對軸承凸出量測值的影響很大。

　　3、加載式凸出量測量方法中，加載力的取值為軸承預載荷，這種大的加載力會增大溝道的壓變形量，尤其是大尺寸軸承。因此，溝道形狀不好造成的凸出量變化在加載式凸出量測量方法中反映不出來。

　　4、加載式凸出量測量儀體積龐大，一般用作實驗室的驗證裝置，并不適合角接觸球軸承的批量生產需求。而且，經國內外的多年驗證，凸出量理論計算公式的相對誤差已相當(可達+5%)，某些軸承樣本上的凸出量數值均為依據通用理論計算公式所得數值，基本不用驗證。因此，加載式凸出量測量作為驗證裝置在實際生產中已經失去實際使用意義。

　　二、角接觸球軸承凸出量測量基本原理

　　如果一套角接觸球軸承的內、外圓等高，溝道對稱，那么這套軸承的無載荷凸出量就是無載荷軸向游隙的一半，因此角接觸球軸承凸出量測量與深溝球軸承軸向游隙測量在原理上一致。可以說，測量凸出量實際就是測量角接觸球軸承的軸向游隙。

　　經各大軸承企業多年的深入研究，對角接觸球軸承徑向、軸向游隙的測量得出了相同的結論：只要測量原理符合阿貝原理，加載力盡量小(一般不超過10N)，可以認為測量值與計算值是一致的。

　　以上就是角接觸球軸承凸出量測量誤區及基本原理的相關內容介紹，可以看出，加載驗證測量角接觸球軸承凸出量受限于理論、技術等因素，已經逐漸落后于凸出量測量技術的要求，因此在測量角接觸球軸承凸出量時還是要選用凸出量測量儀。洛陽中大精密軸承生產的角接觸球軸承質量優異，工藝參數合理，歡迎有需要的客戶致電咨詢。